行業1：地産，12600億+。

去年商品房銷售15.97萬億元，同比增長(chán笑有g)6.5%。政策趨嚴是大(dà)趨勢，所以業内也基本接受一個事通報實——個位數增速将是常态，也就是預期2020年保持在16-17請人萬億的水平。

2月和3月銷售額比較悲觀，一季度占全年靜老占比在11%-23%之間，所以一季度受影響的銷售額大(dà)約在880話通0到1.84億之間。

綜合來看，行業内認為(wèi)8%左右的跌幅是很難避免的，即下滑1.26萬億左右拿南。

行業2：、汽車(chē)，8000億+。

汽車(chē)這兩年本身就比較慘，今年更麻煩。

2020年1月汽車(chē)銷量為(wèi)194,1萬輛，同比降了線低18%，像新能源汽車(chē)僅賣了4.4萬輛，同比降幅54話木.4%。

2019年，汽車(chē)行業規模8.08萬億，綜合各廠區可商數據分析，今年一季度受影響程度在40%左右，受但多影響值約8000億。今年依然是汽車(chē)行店地業非常艱難的一年。

行業3：旅遊，15000億+。

旅遊業今年大(dà)概率撲街(jiē)了，因為(wèi)一年就幾個大服畫(dà)節點最掙錢，比如(rú)春節，暑又美期。2019年春節，旅遊總收入5139 億元，7天收入占了全年總收入的9%。門大

但今年春節，大(dà)家(jiā)基本都宅在家(jiā)裡，景區關閉，旅遊業幾站書乎是顆粒無收。

這還不(bù)算完，如(rú)果參照鐘(zhōng)南山的時(shí)間表舊低，未來旅遊業不(bù)僅要做好(hǎo)2有資至3個月基本無收入的準備，還要做好(hǎo)全年低(dī)營收水平的大物準備，這一點可以參考當年非典時(shí)的情形，在疫情結束三現報個月之後，旅遊業才開(kāi)始複蘇。

去年旅遊行業的總收入在56000億元左右，除去幾個高峰時(shí)間，拍車月均收入在4000億左右，如(rú)果3弟那-7月維持低(dī)收入水準，行業損失保守估計也有1.5萬億+。

行業4：餐飲，9000億+。

2019年餐飲行業收入4.67萬億元，其中15.5%，也國機就是7238億的收入來自春節。

今年各大(dà)餐館紛紛取消年夜飯，并且全額退款，老謝僅春節7天，疫情對餐飲行業零售額造成損失大(dà)概在5000見妹億元左右。

如(rú)果三四月份繼續維持聚餐禁令，行業的低(從做dī)收入水平仍将延續，參考往年收入水平，預計她服損失也将超過4000億，合計受打擊力度可能超過9000億。

行業5：家(jiā)政，3000億+。

家(jiā)政行業一直不(bù)受關注，但其實影響巨大(dà)，這個行道麗業目前涉及70多萬個企業，有3000多萬從業者房銀，他(tā)們(men)受的打擊很大(d也站à)，因為(wèi)這個工(gōng)作屬于彈性收入，流動性大(dà)，不(b服站ù)工(gōng)作一般就沒收了，很多人也會(huì)在節前辭如影職，節後重新找工(gōng)作，但今年，這些計劃統統泡湯低謝。

整個家(jiā)政産業規模大(dà)概在1.5萬億元，今年僅一季度的器嗎損失就至少在3000億元左右，如(rú)果疫情不(b麗子ù)停止，這個數字還會(huì)持續增加。

行業6：服裝，1000億+。

其實這幾年服裝行業也不(bù)算太景氣，很多知名企業步履艱難，高問出口面臨東南亞等國家(jiā)的強烈競争，現在最大(dà)的麻煩線員就是複工(gōng)難，服裝行業是典型的勞動密集型産業，像廣影算東這樣的服裝大(dà)省為(wèi)了複工(gōng)操心費力，但效果仍不(藍電bù)顯著。

這兩年規模以上服裝企業的總收入都在1.7萬億左右的朋用水平徘徊，研究者認為(wèi)疫情對服裝行業一季度的影響至少在3電拍0%左右，折算下來1000多億左右。

行業7：白酒，590億+。

白酒有兩個旺季，春節和中秋，兩節銷售額占全年70%左右。

今年聚餐基本沒了，所以白酒消費基本靠家(jiā)庭了，但這抵睡影消不(bù)了多少，而且婚慶喜宴等消費大(dà)頭基本停了，所以白酒行業子綠受沖擊還是不(bù)小的，預計對全年整體影響會(h了做uì)在10%左右，也就是說(shuō)下滑廠人590億左右。

行業8：電影，100億+。

電影影響力很大(dà)，但行業規模不(bù)大(dà)。

2019年票房642.7億元，其中正月初一和之後3了白0天内的票房幾乎占全年票房的20%，今年春鐵分節檔期基本報廢，年初一票房181萬元，僅為(wèi)201土說9年同期的0.13%。

現在電影院都在努力複工(gōng)，但很艱難，機構初步吧請預計2020年電影市場整體損失将超過100億元，對民營企業占比極高黃理的行業從業者将帶來重創。

行業9：手機，300億+。

手機具有很強的可選消費屬性，目前線下銷售渠道占比還是很高，因為(wèi小船)疫情導緻的恐慌情緒和外出頻率降低(dī)，抑制了不(bù)生在少換機需求，同時(shí)因為(wèi)一些人收入下降甚至失業，消費能力下滑，多很所以研究機構預計手機消費在一季度會(huì)有20%-30%左右的下滑。

行業10：航空，630億+。

因為(wèi)春運量大(dà)幅縮減，不(bù)算汽車(chē)，火車(c冷唱hē)運輸，單一航空公司的損失也是比較慘重跳司。

1月的營收數據影響不(bù)算大(dà)，客運量下降了5化離.3%，客座率下降了5.1%，但1月23日後，情況突變，飛機日利用率降至5小時影紙(shí)左右，客座率下滑至 50%以下。

2月更慘，客運量下滑約80%，3月應該也不(bù)會(huì)好(hǎo來輛)到哪去，2003年非典時(shí)期，最慘的一個季度營收下降了49%，參答討考這個比例，我們(men)可以簡單估算下，幾個主要上市航空公司東麗在去年一季度的收入合計是1279億，航空業一季度損失至少在63要得0億左右。

這十個行業都是跟老百姓關系比較緊密的行業，粗粗一但遠算就超過5萬億，對上遊行業的影響尚未測算，還有一些領域因林房為(wèi)較為(wèi)分散也沒有包括在内。

怎麼填這個坑？至少有三個層面。

1、短(duǎn)期的賬面損失。

像前文測算的很多損失，都是短(duǎn)期的，也是最容易挺過去的，依靠适醫事度政策和企業的活力，給一些時(shí)間是可以平複的。

2、中期的麻煩。

很多人拿(ná)非典和這次的疫情類比，其實完全沒法比玩分。

非典的時(shí)候，有入世的紅利，有人口紅利，沒有老齡化的壓力，沒有經黑男濟下行的擔憂，家(jiā)庭負債率極低(dī)，當年的增速熱筆達到9.1%，跟現在的情況完全不(bù)同。

現在最擔心的是疫情引發連鎖反應，比如(rú)門店、工(gōng的知)廠、公司被房租和工(gōng)資(zī事場)壓垮，因無法償還債務、貸款而倒閉。員工(gōng)被裁門照員被降薪，家(jiā)庭收入下滑導緻斷供違約，或者為(wèi)開影了維持必要開(kāi)支借取高額貸款無力償還…….

這些帶來的負面影響更大(dà)，今年也是企業還債的高峰年，如習少(rú)果返程複工(gōng)、複産的難度不(bù)減、周醫見期更長(cháng)，則陷入困境的企業會(huì)更多。

所以，現在領導層對保經濟的要求十分明确，減社保、免房租、降利息、促貸款，各種手段都要上，也是在努力解決這個麻煩。

3、長(cháng)期的問題。

雖然大(dà)家(jiā)的共識是，疫情不(bù)會(huì)改變中國長(cháng)個照期增長(cháng)的大(dà)趨勢，這照很麼說(shuō)的最大(dà)底氣就是源自于每個普通(t家南ōng)中國人的勤奮和努力。

最後，真心希望疫情早點過去，2020年剩下的日子(zǐ)，能夠對大(dà)車市家(jiā)溫柔一些。