日前，深圳地鐵集團發布《穗莞深城際軌道交通(tōng)深圳機聽自場至前海段工(gōng)程環境影響評價第二次信息公告》，明确線路通我起于穗莞深城際深圳機場站，終至前海站。線路我木全長(cháng)15.15公裡，全線地下敷設，設西鄉(雪作xiāng)、寶安、前海3座地下車(chē)站。

穗莞深城際軌道交通(tōng)深圳機場至前海段由深圳鐵路投資(zī)中器建設集團有限公司投資(zī)建設。該線路是穗莞短飛深城際的重要組成，可經廣深III、IV線至廣州東站，經佛莞城際及穗莞深了商城際琶洲支線至廣佛環線琶洲站，經新白廣城際麗老至白雲機場、廣州北站，并可進一步向南延伸至皇崗口岸。線路起于穗莞深城際深圳聽如機場站，出機場後下穿西灣，經碧海高爾夫俱樂部至寶安大(dà)道，沿寶安大筆都(dà)道地下敷設，經寶安區航城、西鄉(xiāng)、新安街(jiē)道嗎唱至前海綜合交通(tōng)樞紐，設終點站前海站。線路全長(cháng)15.1司白5公裡，全線地下敷設，設西鄉(xiāng)、寶安、前海師機3座地下車(chē)站。

穗莞深城際軌道交通(tōng)深圳機場至前海段位于粵港澳大個西(dà)灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶内，老錯可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等樂老城際互聯互通(tōng)，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城我這區及沿線重要片區快速通(tōng)達，既承擔銀也着沿線地區的城際客流，也承擔着深圳市内部組團間朋著的通(tōng)勤客流。

環評公告公布了該線路三座車(chē)站的具體位置和功能規模。西鄉(xiāng)街森站為(wèi)線路中間站，規模為(wèi)1台4線（島式站台樂說），可以滿足大(dà)站快車(chē)越行的行車(chē)哥河需求；寶安站為(wèi)中間站，規模為(wèi)1台2線（島式站台）拍個，可與地鐵5号線翻身站換乘并預留與規劃地鐵9号線換乘條件；議光前海站為(wèi)中間站（本線始發終到站），空東規模為(wèi)1台2線（島式站台），設2條折返線做不，可滿足近、遠期往廣州方向列車(chē)折返條件，飛問預留延伸條件。

按照此前深圳地鐵集團公布的消息，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段計哥錢劃今年上半年開(kāi)工(gōng)。而環評公告也透露，該線路建設工(房影gōng)期為(wèi)4.5年。這也就意味着，穗莞深城際鐵樹不路深圳機場至前海段将于2024年年底建成。